Ferro-Lyon

	Bellecour
Propriétaire	SYTRAL MOBILITÉS
Réseau	TCL
Lignes
Commune	Lyon 2e
Ouverture	2 mai 1978 (ligne A) 9 septembre 1991 (ligne D)
Voies et quais	Métro A : 2 voies 2 quais latéraux Métro D : 2 voies 1 quai central
Altitude	166 mètres
Latitude (GPS)	45° 45´ 27.15˝ N (45.757542)
Longitude (GPS)	4° 49´ 58.54˝ E (4.832928)

Situation et Accès

Station située dans le 2^e arrondissement de Lyon, sous la partie centre-est de la place Bellecour suivant un axe nord-est sud-ouest pour la ligne A et nord-ouest sud-est pour la ligne D.

Ses accès se font au sud à proximité du débouché de la rue Victor-Hugo, à l’est vers le clocher de l’hôpital de la Charité, sur la place Antonin-Poncet ainsi qu’au sud-est de la place Bellecour, à l’angle nord-est de la place Bellecour et sur la place le-Viste à proximité des débouchés de la rue de la République et de la rue de La Barre.

Les stations encadrantes sur la ligne A du métro sont Ampère – Victor-Hugo et Cordeliers. Sur la ligne D, ce sont Vieux Lyon – Cathédrale Saint-Jean (correspondance avec les lignes de funiculaire F1 et F2) et Guillotière – Gabriel-Péri (correspondance avec la ligne de tramway T1).

Les correspondances

Lignes de métro : lignes A et D
Lignes urbaines de bus : C9, C10, C12, C20, C20E, 14, 15, 15E, 27, 35, 40 et S1 (navette Presqu’île) du réseau TCL.
Ligne suburbaine de bus : 171 sur les quais du Rhône (arrêt Pont de la Guillotière rive droite).

Services publics et centres d’intérêts à proximité

Agence TCL, Hôtel des postes, Hôtel des finances, Office du tourisme, Police nationale, multiplexe cinématographique Pathé, Tour de l’hôpital de la Charité, Musée des Hospices Civile de Lyon et ancien Hôtel-Dieu, Théâtre des Célestins, place des Jacobins.

Particularités

Station la plus longue du réseau, sur la ligne A, elle a aussi un aspect de cathédrale souterraine du fait de la correspondance entre les lignes A et D. Du quai en direction de Perrache de la ligne A, on domine la mezzanine de correspondance située au niveau intermédiaire et les quais de la ligne D enterrés bien plus profondément. Alors que la ligne A dispose d’une station classique avec des quais latéraux, la ligne D est pourvue d’un quai central unique. Cette station dégage une grande impression d’espace.

Lors de la construction de la ligne D, la station a été excavée après le percement des deux tubes par le tunnelier. Il a ainsi été possible d’apercevoir au fond de la fouille pendant quelques jours, avant leur destruction, l’extrados des voussoirs posés par le tunnelier lors de son passage. Au cours de ce creusement, la paroi à l’angle sud-ouest de l’excavation s’est effondrée le 29 avril 1987 sans faire de victime.

Au niveau de l’accès au quai direct au quai de la ligne A en direction de Vaulx-en-Velin – La Soie depuis l’angle Nord-Est de la place Bellecour, contre un mur, dans un puits de lumière, est installée une œuvre monumentale en pierre beige de Bourgogne, « Soleil », du sculpteur Ivan Avoscan. À proximité immédiate de cet accès, à l’intérieur de la station, est exposé sur un mur un fragment de mosaïque romaine du II^e siècle découvert lors du creusement de la station Ampère – Victor-Hugo, en 1976. Cette mosaïque faisait partie du sol d’une riche demeure.

Comme toutes les stations de la première phase du métro, la station de la ligne A était décorée initialement avec un bandeau orange courant sur toute la longueur des quais, avec de distance en distance entre les parties décorée de panneaux mélaminés blanc cassé, des panneaux verticaux de la même couleur. Les sièges et les éléments métalliques comme les mains courantes étaient bleus foncés. À la fin des années 1990, les parties oranges ont pour certaines été déposées (côté direction Laurent-Bonnevay) dans le cadre d’un projet de rénovation poussée qui a finalement été abandonné.

La station a été équipée d’ascenseurs pour l’accessibilité des personnes à mobilité réduite en 1991, lors de l’ouverture de la ligne D du métro. Elle a accueilli 1 213 546 passagers par mois en 2006 (toutes lignes de métro confondues). Les portillons de contrôle d’accès des voyageurs ont été mis en service le 16 novembre 2006. À cette même période, la station de la ligne D a été réaménagée, l’ascenseur entre la mezzanine et le quai a été légèrement déplacé, pour permettre l’installation d’un escalier mécanique supplémentaire. Un nouvel accès entre la surface et la mezzanine au-dessus de la ligne D a été créé à cet occasion à l’angle sud-est de la place Bellecour.

En 2013, l’ensemble de la station de la ligne A est repeinte couleur coquille d’œuf. Les bandeaux restant, ainsi que les éléments métalliques et les sièges étant alors repeints en gris. Entre l’été 2016 et le premier trimestre 2017 les quais de la ligne A sont recarossés avec des panneaux opalescents dans des cadres en acier inoxydable selon un dessin du cabinet Metropolis Architectes Associés, pour un montant d’1,5 milions d’euro.

Plan projeté de la station de la ligne A du métro en 1978 (document syndicat des TCRL, SEMALY, Bibliothèque Municipale de Lyon)

Vue d’artiste de la station après sa rénovation du printemps 2016. La réalité est… nettement plus sombre (document : SyTRAL/Metropolis Architectes Associés).

Photos

Cliquer sur les imagettes pour agrandir.

Références juridiques :
« Délibération n°12.174, Rénovation des stations de métro du réseau TCL - Présentation de l’opération et lancement des deux premiers lots », Comité du syndicat mixte des transports pour le Rhône et l’agglomération lyonnaise, 13 décembre 2012.
« Délibération n°14.144, Rénovation des stations de métro du réseau TCL - Stations PART-DIEU, BELLECOUR (A) et CHARPENNES - Validation de la phase avant projet (AVP) », Comité du syndicat mixte des transports pour le Rhône et l’agglomération lyonnaise, 11 décembre 2013.

Direction	Station précédente	Ligne	Station suivante	Direction
Perrache	Ampère – Victor-Hugo		Cordeliers	Vaulx-en-Velin – La Soie
Gare de Vaise	Vieux Lyon – Cathédrale Saint-Jean		Guillotière – Gabriel-Péri	Gare de Vénissieux