Tramways de l’Ouest du Dauphiné (TOD) voici le nom inexact (et pourtant le plus usité) employé pour désigner les lignes de Lyon à Saint-Marcellin, avec une antenne de La Côte-Saint-André au Grand-Lemps, de Pont-de-Beauvoisin à Bompertuis, et de La Tour-du-Pin aux Avenières. Cet ensemble assez méconnu, et pas forcément très cohérent est passé successivement entre les mains de la Compagnie des Tramways du département de l’Isère, la Compagnie des chemins de fer du Sud de la France (SF) pour finir au sein de la Régie des Voies Ferrées du Dauphiné (VFD). C’est ce dernier réseau, qui pour des raisons de clarté dans sa gestion de son vaste réseau s’étendant sur tout le département de l’Isère, de l’Oisans à la vallée du Rhône, donna à ces lignes le nom usuel de Tramways de l’Ouest du Dauphiné. Comme tant d’autres, ce réseau secondaire, construit de manière trop économique pour être pérenne, n’a eu que vie relativement brève d’à peine 38 ans, puisque son premier tronçon est ouvert le 18 juin 1899, alors que la fermeture du dernier interviendra en 1937.