Ferro-Lyon

	Unité de Transport Métro D (UTMD) Ateliers du Thioley
Adresse	41 rue des frères-Emmanuel-Joseph-et-Louis-Amadéo 69200 Vénissieux
Mise en service	1991
Ligne remisée	Métro D
Matériel	rames MPL85 n°D01 à D36
Capacité	stationnement couvert de 24 rames (extensible à 30)
Remarques	Dépôt et atelier équipé pour toutes les réparations lourdes sur le matériel roulant du métro.

 

Plan synoptique des Ateliers du Thioley (UTMD).

Le dépôt-atelier du Thioley a été construit en 1987-1988. La conception, la maîtrise d’œuvre et le suivi de chantier des bâtiments ont été assurés par Messieurs Berodot, Porte, Carron, Nicol, Hardy, Luppi, Thevenet et Valero.

L’unité de transport métro D héberge les rames MPL85 de la ligne D. Initialement, cette implantation aurait dû être secondaire, avec essentiellement des fonctions de garage et de petites réparations, l’entretien lourd devant se faire à La Poudrette (UTM). Cependant, la décision d’automatiser totalement la ligne D a radicalement changé la donne, car le matériel roulant devenait ainsi suffisamment incompatible avec les installations des autres lignes pour que transit régulier pour rejoindre les atelier soit exclu. (Pour être précis, les rames n’auraient pu circuler sur les lignes A et B pour aller et venir vers La Poudrette uniquement avec des interruptions complète des autres circulation et une marche à vue à une vitesse de 30 km/h maximum. Ce qui aurait imposé de faire les transferts uniquement de nuit, pendant la période d’arrêt d’exploitation, chose impensable pour la souplesse de l’exploitation.) Les installations ont donc été augmentées en conséquence, afin d’assurer la maintenance complète des rames, y compris les levages et révisions lourdes.

Autre particularité, les raccordements entre le dépôt et la ligne devaient initialement être établis en triangle, avec possibilité de faire partir des rames tant vers Gare de Vénissieux, que vers Gare de Vaise. Cependant le pilotage automatique se serait fort mal accommodé de cette disposition, car il ne gère bien la situation que si les rames sont orientées dans un sens bien précis. Donc exit le double raccordement. Les rames accèdent à la ligne uniquement vers Gare de Vénissieux. Cependant le tunnel d’accès dans l’autre direction a été percé et un œil averti saura le remarquer dans le tube entre Parilly et Gare de Vénissieux.

L’ensemble du site occupe une surface d’environ 3,9 ha. Il se décompose en plusieurs sous-secteurs :

• Le premier est celui des garages couverts qui compte 5 voies, permettant le remisage de 25 rames. Il représente une surface de 6 000 m². Ce secteur est sous le contrôle du pilotage automatique. Y sont stationnées les rames opérationnelles, qui peuvent être envoyées en ligne ;
• Le deuxième est l’atelier d’entretien du matériel roulant qui représente une surface couverte d’environ 5 500 m² et compte 6 sur fosse voies dédiées à la maintenance ;
• Le troisième, situé entre les deux précédents, est le local de décrassage de 600 m² qui comporte une unique voie.

En outre, le dépôt dispose d’une voie d’essais où les rames réparées peuvent être validées en conditions quasi-réelles d’exploitation. Test absolument indispensable à faire régulièrement pour garantir la sécurité des passagers en ligne et déceler d’éventuelles anomalies que les systèmes de surveillance automatisés n’auraient pas détectés.

Photos

Vue aérienne d’UTMD (Doc. Microsoft).

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