Ferro-Lyon

	Unité de Transport Tramway (UTT)
Adresse	Cours du Professeur-Jean-Bernard (antérieurement Boulevard de la Porte-des-Alpes) 69800 Saint Priest
Mise en service	été 2000
Ligne remisée	Tram T1, T2 et T4 (53 rames)
Matériel	rames Citadis TGA 302
Capacité	72 rames
Remarques	Dépôt et atelier équipé pour les réparations lourdes sur le matériel roulant du tramway.

Atelier et dépôt principal du réseau de tram, il s’étend sur 5 ha dans le triangle constitués par les boulevards de la Porte-des-Alpes, André-Boulloche et le cours du Professeur-Jean-Bernard sur la commune de Saint-Priest. Il permettait initialement d’héberger 55 rames de 32 mètres de longueur. Il dispose de tous les équipements nécessaire aux réparation aussi bien légères que lourdes (accidentelles principalement), au reprofilage des essieux, etc. L’ensemble du site a été dessiné et conçu par le cabinet d’architecture Ferrand – Sigal. La surface déployée des bâtiments du site est de 19 200m².

La partie remisage compte 12 voies couvertes. Une rame rentrant au dépôt après sa journée de service suit un parcours destiné à la préparer pour le lendemain. Tout d’abord, ses sablières sont remplies. Puis elle traverse le système d’aspiration centralisée des déchets. À cet endroit s’applique sur les portes extrêmes de la rame des système d’aspiration puissants qui enlèvent les déchets préalablement rassemblés dans le couloir central par un agent de nettoyage. Enfin, avant d’aller se stationner, la rame subit un lavage extérieur au défilé par une machine automatique à rouleaux.

Environ tous les 10 000 kilomètres parcourus, les rames passe dans la partie atelier pour la maintenance préventive. La maintenance corrective ou suite à un accident échappe naturellement à ce cycle. La partie atelier dispose de 11 voies dont :

• 2 voies sur dalle à niveau pour l’entretien des portes ou la maintenance des équipements intérieurs,
• 1 voie équipée de passerelles réservée pour la maintenance des équipements de toiture,
• 3 voies sur fosse en escalier avec des passerelles. La fosse est profonde de 1,6 mètres entre les rails pour accéder facilement aux organes situés sous la rame. de part et d’autre de la voie elle n’a plus qu’une profondeur de 1 mètre, ce qui permet d’intervenir commodément sur les équipements latéraux des bogies. La passerelle permet des interventions en toiture. Ces voies sont desservies par un pont roulant qui permet de transporter les pièces vers les espaces de maintenances spécialisés par organe situés au fond du bâtiment,
• 1 voie dédiée à l’atelier de carrosserie et peinture,
• 1 voie équipée de vérins de levage synchronisés pour la dépose et la repose d’un ou de plusieurs bogies,
• 1 voie équipée d’un tour en fosse pour le reprofilage des roues,
• 1 voie atelier et magasin (stockage des équipement prêts à êtres réinstallés, notamment les bogies),
• 1 voie réservée aux grands lavages isolée par des cloisons coupe-feu du reste de l’atelier en raison de l’emploi de produits particulièrement inflammables pour ces opérations. Ces opérations de grand lavage sont réalisés par une entreprise sous-traitante.

Le centre compte en outre des locaux administratifs pour la gestion des personnels de conduite des lignes qui y sont rattachées. Il y est aussi implanté le poste de commande du tramway (PCT) qui gère les lignes de tramway T1, T2, et T4 aussi bien pour l’exploitation, la régulation du trafic, l’alimentation en énergie que la vidéo-surveillance ou les systèmes d’information dynamiques des voyageurs en stations.

En 2017-2019 la capacité de remisage et de maintenance du dépôt est augmentée par extension du site. Ceci afin de pouvoir héberger les 72 rames de 32 mètres de long circulant sur le réseau. Cette extension conduit à créer une station service supplémentaire en réduisant la capacité du parking relais attenant. En outre un peigne de remisage supplémentaire est créé quasiment à l’angle du cours du Professeur-Jean-Bernard et du boulevard de la Porte-des-Alpes. Enfin, l’atelier est aménagée avec l’ajout de passerelles de maintenance sur une voie supplémentaire et sa transformation en voie sur fosse.

Plan synoptique des voies d’UTT (Dépôt tram TCL de Saint-Priest) entre 2000 et 2019.

Plan synoptique des voies d’UTT (Dépôt tram TCL de Saint-Priest) en 2019.

Photos

Vue aérienne de UTT, du parc-relais et de la station Porte des Alpes vers 2007 (Doc. Microsoft).

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