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L'unité de transport tramway

Publié le 23-06-2007 à 11h19 (mis à jour le 22-08-2017 à 11h40.)


Unité de Transport Tramway (UTT)
Adresse Cours du Professeur-Jean-Bernard
(antérieurement Boulevard de la Porte-des-Alpes)
69800 Saint Priest
Mise en service été 2000
Ligne remisée Tram T1, T2 et T4 (53 rames)
Matériel rames Citadis TGA 302
Capacité 55 rames
Remarques Dépôt et atelier équipé pour les réparations lourdes sur le matériel roulant du tramway.

Atelier et dépôt principal du réseau de tram, il s’étend sur 5 ha dans le triangle constitués par les boulevards de la Porte-des-Alpes, André-Boulloche et le cours du Professeur-Jean-Bernard sur la commune de Saint-Priest. Il dispose de tous les équipements nécessaire aux réparation aussi bien légères que lourdes (accidentelles principalement), au reprofilage des essieux, etc. L’ensemble du site a été dessiné et conçu par le cabinet d’architecture Ferrand – Sigal. La surface déployée des bâtiments du site est de 19 200m2.

Plan synoptique des voies d’UTT (Dépôt tram TCL de Saint-Priest)

Plan synoptique des voies d’UTT (Dépôt tram TCL de Saint-Priest).

La partie remisage compte 12 voies couvertes. Une rame rentrant au dépôt après sa journée de service suit un parcours destiné à la préparer pour le lendemain. Tout d’abord, ses sablières sont remplies. Puis elle traverse le système d’aspiration centralisée des déchets. À cet endroit s’applique sur les portes extrêmes de la rame des système d’aspiration puissants qui enlèvent les déchets préalablement rassemblés dans le couloir central par un agent de nettoyage. Enfin, avant d’aller se stationner, la rame subit un lavage extérieur au défilé par une machine automatique à rouleaux.

Environ tous les 10 000 kilomètres parcourus, les rames passe dans la partie atelier pour la maintenance préventive. La maintenance corrective ou suite à un accident échappe naturellement à ce cycle. La partie atelier dispose de 11 voies dont :

  • 2 voies sur dalle à niveau pour l’entretien des portes ou la maintenance des équipements intérieurs,
  • 1 voie équipée de passerelles réservée pour la maintenance des équipements de toiture,
  • 3 voies sur fosse en escalier avec des passerelles. La fosse est profonde de 1,6 mètres entre les rails pour accéder facilement aux organes situés sous la rame. de part et d’autre de la voie elle n’a plus qu’une profondeur de 1 mètre, ce qui permet d’intervenir commodément sur les équipements latéraux des bogies. La passerelle permet des interventions en toiture. Ces voies sont desservies par un pont roulant qui permet de transporter les pièces vers les espaces de maintenances spécialisés par organe situés au fond du bâtiment,
  • 1 voie dédiée à l’atelier de carrosserie et peinture,
  • 1 voie équipée de vérins de levage synchronisés pour la dépose et la repose d’un ou de plusieurs bogies,
  • 1 voie équipée d’un tour en fosse pour le reprofilage des roues,
  • 1 voie atelier et magasin (stockage des équipement prêts à êtres réinstallés, notamment les bogies),
  • 1 voie réservée aux grands lavages isolée par des cloisons coupe-feu du reste de l’atelier en raison de l’emploi de produits particulièrement inflammables pour ces opérations. Ces opérations de grand lavage sont réalisés par une entreprise sous-traitante.

Le centre compte aussi des locaux administratifs pour la gestion des personnels de conduite des lignes qui y sont rattachées. Il y est aussi implanté le poste de commande du tramway (PCT) qui gère les lignes de tramway T1, T2, et T4 aussi bien pour l’exploitation, la régulation du trafic, l’alimentation en énergie que la vidéo-surveillance ou les systèmes d’information dynamiques des voyageurs en stations.

En 2017-2018 la capacité de remisage et de maintenance du dépôt est augmentée par extension du site. Ceci afin de pouvoir héberger les 72 rames de 32 mètres de long circulant sur le réseau. Cette extension conduit à créer une station service supplémentaire en réduisant la capacité du parking relais attenant. En outre un peigne de remisage supplémentaire est créé quasiment à l’angle du cours du Professeur-Jean-Bernard et du boulevard de la Porte-des-Alpes. Enfin, l’atelier est aménagée avec l’ajout de passerelles de maintenance sur une voie supplémentaire.

Photos

Vue aérienne de UTT, du parc-relais et de la station Porte des Alpes (Doc. Microsoft)

Vue aérienne de UTT, du parc-relais et de la station Porte des Alpes vers 2007 (Doc. Microsoft).

Cliquer sur les imagettes pour agrandir.

 

9 août 2008

Entrée d’UTT

Entrée d’UTT

9 août 2008

Zone de stationnement des rames

Zone de stationnement des rames

9 août 2008

Peigne de distribution des voies

Peigne de distribution des voies

9 août 2008

Zone de stationnement des rames

Zone de stationnement des rames

18 septembre 2010

Vue générale des bâtiments

Vue générale des bâtiments

18 septembre 2010

Rame n°870 sur voie en fosse

Rame n°870 sur voie en fosse

18 septembre 2010

Rame n°869 en levage synchronisé

Rame n°869 en levage synchronisé

18 septembre 2010

Stock de portes et fenêtres

Stock de portes et fenêtres

18 septembre 2010

Tour en fosse

Tour en fosse

18 septembre 2010

Rame n°868 à la station d’aspiration

Rame n°868 à la station d’aspiration

18 septembre 2010

Dispositif de remplissage des sabilères

Dispositif de remplissage des sabilères

18 septembre 2010

Machine à laver

Machine à laver