Ferro-Lyon

Les promoteurs de la Compagnie des chemins de fer de l’Est de Lyon (CFEL) avaient l’ambition de construire une ligne reliant Lyon à Chambéry. Mais le PLM, tout puissant, ne pouvait accepter cette concurrence. Le CFEL dû donc en rabattre, et se contenter d’une ligne d’intérêt local, concédée en 1877, mise en service le 23 octobre 1881, et dont le terminus était à Saint-Genix-sur-Guiers. Par la suite, le réseau s’est ramifié vers Montalieu, Jallieu et Amblanieu. Cet ensemble de chemin de fer est resté très dynamique pour le transport du fret – les circulations voyageurs ont disparues en 1947 – jusqu’à la fin de la concession en 1976. Par la suite, le trafic déclina, et le département de l’Isère décida l’abandon de la voie sur son territoire. Cet abandon fut effectif le 1^er juillet 1987. En juin 2004, le dernier train circula sur la partie de la ligne située dans le Rhône. Cependant, cette infrastructure traversant l’Est de l’agglomération lyonnaise a suscité un intérêt pour des dessertes périurbaines dès la fin des années 1970. Après deux décennies de tractations et de projets avortés, la ligne entièrement reconstruite à double voie jusqu’à Meyzieu a été mise en service le 4 décembre 2006 et fait maintenant partie du réseau de tramway de l’agglomération sous l’indice T3. Sur cette infrastructure circule aussi depuis le 9 août 2010 la ligne Rhônexpress assurant la desserte de l’aéroport de Lyon Saint-Exupéry.