Ferro-Lyon

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Ligne 32 (Pont du Midi – Vitriolerie)

Publié le 02-09-2010 à 21h49 (mis à jour le 30-10-2016 à 22h46.)

Née d’un accord entre l’OTL et la ville de Lyon lors du rachat de la FOL en 1910, cette ligne n’a été reconnue d’utilité publique par décret que le 23 janvier 1935 et concédé à l’OTL jusqu’au 12 avril 1963 selon les termes d’une convention entre la société et la commune de Lyon signé le 6 décembre 1933 annexée au décret. Ceci plusieurs décennies après sa mise en service effective.

Ouverture le 15 août 1912 par l’OTL.

Itinéraire : La ligne débute alors au pont du Midi (aujourd’hui Gallieni), suit le quai de la Vitriolerie (aujourd’hui avenue Leclerc) puis le chemin vicinal n°45 (actuellement avenue Tony-Garnier). Elle se terminait en boucle autour d’un pâté de maisons à l’extrémité sud-ouest des abattoires.

Dépôt : ?

Évolutions

  • 5 octobre 1912 : prolongement du pont du Midi au pont de l’Université par le quai Claude-Bernard (rive gauche du Rhône).
  • 29 avril 1913 : prolongement du pont de l’Université à la place de la Charité en traversant le pont et en empruntant le quai Gailleton.
  • 1er août 1913 : Le matériel roulant de la ligne est affecté au nouveau dépôt de Parmentier.
  • 30 décembre 1928 : Un avenant à la convention du 30 décembre 1924 entre l’OTL, la ville de Lyon et le Conseil général du Rhône prévoit le prolongement de la ligne jusqu’au stade de Gerland. Faute de financement, cette opération ne sera pas réalisée.
  • 5 octobre 1931 : absorption de la ligne 32 par la ligne 8 qui offre les services Vitriolerie – Saint-Clair et Perrache – Rillieux. Entre la Charité et Rillieux, elle passe par les quais de Retz (aujourd’hui Jean-Moulin) et de l’Hôpital (aujourd’hui Jules-Courmont), de Saint-Clair (aujourd’hui André-Lassagne), suit le cours d’Herbouville, entre sur Caluire-et-Cuire emprunte la grande rue de Saint-Clair puis la route de Strasbourg.
  • 8 août 1943 : scission de la ligne 8 au niveau de Bellecour et des Cordeliers. La partie nord entre les Cordeliers et Saint-Clair conserve l’indice 8 et la partie sud entre Bellecour et la Vitriolerie est supprimée.
  • 3 janvier 1944 : remise en service d’une navette entre le pont Gallieni et la Vitriolerie qui récupère l’indice 32.
  • 26 mai 1944 : Suite au bombardement du pont Gallieni et du dépôt Parmentier, la ligne 32 est supprimée.
  • 10 septembre 1944 : reprise d’un service de tramway entre le pont Gallieni et la Vitriolerie.
  • 15 septembre 1947 : suppression des tramways. Remplacement par des autobus.