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Métro D, Augmentation de capacité

Publié le 13-07-2007 à 20h02

Le comité de direction du SyTRAL vient de décider de l’augmentation de capacité des rames du métro D en modifiant l’aménagement intérieur:

La ligne D du métro montre aujourd’hui les signes d’une certaine saturation :

  • le trafic journalier dépasse très souvent les 270 000 voyageurs,
  • en heure de pointe, la capacité de transport est aujourd’hui de 9 000 voyageurs / sens / heure, les prévisions annoncent 10 000 voyageurs / sens / heure à l’ horizon 2010.

Il est donc nécessaire, à court terme, d’augmenter la capacité de transport, à partir du matériel roulant et du système de transport tels qu’ils sont aujourd’hui, en attendant des mesures plus conséquentes telles que l’ajout d’une voiture supplémentaire.

Esquisse de l’intérieur d’une rame réaménagée

Esquisse de l’intérieur d’une rame réaménagée (Doc. SyTRAL)

Après étude des différentes perspectives envisageables, le comité syndical a adopté la solution du réaménagement intérieur des rames de la ligne en adoptant un « diagramme anglo-saxon ». Celui-ci permettra :

  • d’augmenter la capacité de voyageurs de l’ordre de 12 à 15 %,
  • d’homogénéiser la répartition des voyageurs dans la rame,
  • d’améliorer la fluidité des échanges quai / voitures,
  • de réduire le temps de stationnement en station.

l’équipement des rames sera réalisé sans perturber l’exploitation de la ligne D et le planning prévisionnel est le suivant :

  • Rame prototype : 2ème trimestre 2008,
  • Première rame de série : 3ème trimestre 2008,
  • Ensemble du parc réaménagé : fin 2009 (à raison de 2 rames équipées/mois)

Cette opération, qui permet une augmentation maximale de la capacité de 15 %, est estimée à 16,7 M€, alors que la mise en place d’une 3ème voiture est estimée à 150 M€ pour une augmentation de 50 %.

Esquisse de l’intérieur d'une rame réaménagée

Esquisse de l’intérieur d’une rame réaménagée (Doc. SyTRAL).

Saluons comme il se doit cette solution d’urgence absolument indispensable sur cette ligne surchargée. Ce n’est certes pas l’idéal, mais ce réaménagement offre une bouffée d’air bienvenue, en attendant la nécessaire augmentation de capacité par allongement des trains.

Source : Synthèse du comité syndical du SyTRAL, séance du 12 juillet 2007.