Ferro-Lyon

Évolutions ultérieures

La ligne a connu peu d’évolutions depuis son prolongement à Cuire. Les études sur d’éventuels prolongement ont été rapidement abandonnées, tous les moyens du syndicat des TCRL étant concentrés sur la création de la ligne D. Ceci alors que le Docteur Dugoujon a présidé le syndicat des TCRL (rebaptisé SyTRAL en 1985) de 1983 à 1989. Lors de l’achèvement de la première phase de la ligne D en 1992, les finances du syndicat étaient exsangues, lessivées par les surcoûts de l’aventure du pilotage automatique, les élus n’étaient plus les mêmes et les technologies avaient évoluées. Alsthom n’aurait donc pas accepté de lancer une nouvelle série de MCL80.

Les rames MC1 à MC3 ont été retirées du service dès 1987-1988, une fois leurs remplaçantes fiabilisées. Toutefois, il a fallu attendre plus de 15 ans, pour que les quais soient enfin reconstruits à la hauteur du plancher des rames MCL80.