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Ligne de Lyon-Croix-Rousse à Trévoux

Publié le 27-02-2007 à 19h19. (mis à jour le 14-08-2019 à 18h40.)


Sommaire de l’article

  1. Historique
  2. Le parcours
  3. Le matériel roulant
  4. Les dessertes
  5. Photos

Les dessertes

À l’époque de la Compagnie des Dombes et des Chemins de fer du Sud-Est, la desserte était de 17 omnibus dans chaque sens sur le tronçon de Lyon-Croix-Rousse à Sathonay. En 1914, la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée faisait circuler sur cette même ligne 18 allers-retours : 2 vers Sathonay, 6 vers Bourg, 2 vers Chalon-sur-Saône, 2 vers Bellegarde-sur-Valserine et 8 vers Trévoux.

Train à vapeur entrant en gare de Caluire

Train à vapeur entrant en gare de Caluire.

Après la première guerre mondiale, le nombre d’allers-retours était retombé à 11 : 6 vers Trévoux et 5 en direction de Bourg. L’apparition des autorails en 1936 a fait remonter le total à 15, soit : 1 vers Morez, 4 vers Bourg, 4 vers Sathonay et 6 vapeur vers Trévoux. Dès 1938, la fermeture de Sathonay à Trévoux au trafic voyageurs a fait chuter ce nombre à 9.

La seconde guerre mondiale porte un coup fatal à la ligne, puisqu’à partir de la libération, seuls sont maintenu 2 allers-retours de Lyon-Croix-Rousse à Bourg jusqu’au 16 mai 1953 et la fermeture de la section de Lyon-Croix-Rousse à Sathonay.

Le trafic marchandises dans les années 1990 et 2000 entre Sathonay et Neuville-sur-Saône est assuré selon les besoins des industriels plusieurs fois par semaine. Il représente 150 000 tonnes par an en produits chimiques divers.

 

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  2. Le parcours
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